Auxiliar a desenvolver o Programa Brasileiro de Mobilidade por Bicicleta (Ciclomobilidade®), estimulando os Governos Municipais, Estaduais, Federal e do Distrito Federal a promoverem e aprimorarem ações visando à utilização da bicicleta como meio seguro de transporte e lazer.
02.
Difundir e expandir, perante os gestores do transporte e do trânsito, a importância da bicicleta e o interesse do seu uso como veículo individual nos centros populacionais urbanos e de massa, proporcionando qualidade e segurança nos deslocamentos;
03.
Auxiliar em projetos que visem a desenvolver os meios não motorizados de transporte, valorizando-os e promovendo a integração da bicicleta com os meios de transporte coletivo, inclusive mobilidade e ciclomobilidade, permitindo o acesso à cidade e as áreas urbanas;
04.
Viabilizar a criação de unidade administrativa específica no organograma funcional da administração local para, de forma exclusiva, planejar e desenvolver projetos voltados ao aumento e à qualificação da mobilidade e ciclomobilidade dos meios não motorizados ou com propulsão hibrida não poluente;
05.
Prestar serviços para incluir no orçamento plurianual da administração local recursos para investimentos em infraestrutura de vias cicláveis, assim como para a melhoria dos meios não motorizados ou com propulsão hibrida não poluente, favorecendo a mobilidade e ciclomobilidade das pessoas com deficiência;
06.
Elaborar e encaminhar ao poder legislativo respectivas propostas de leis e normas favoráveis aos meios não motorizados, definindo os procedimentos a serem adotados no local e indicando quais os procedimentos para viabilizá-los;
07.
Auxiliar a desenvolver o Programa Brasileiro de Mobilidade por Bicicleta, (Ciclomobilidade®), estimulando os Governos Municipais, Estaduais, Federal e do Distrito Federal a promoverem e aprimorarem ações visando à utilização da bicicleta como meio seguro de transporte e lazer.
01.
Demonstrar os aspectos benéficos do uso da bicicleta, cuja circulação, por suas características físicas simples, causa baixo impacto no meio ambiente, devido ao pequeno porte e facilidade de estacionamento, além de não causar ruídos e/ou emissão de gases nocivos de qualquer natureza;
02.
Difundir e expandir, perante os gestores do transporte e do trânsito, a importância da bicicleta e o interesse do seu uso como veículo individual nos centros populacionais urbanos e de massa, proporcionando qualidade e segurança nos deslocamentos;
03.
Auxiliar em projetos que visem a desenvolver os meios não motorizados de transporte, valorizando-os e promovendo a integração da bicicleta com os meios de transporte coletivo, inclusive mobilidade e ciclomobilidade, permitindo o acesso à cidade e as áreas urbanas;
04.
Viabilizar a criação de unidade administrativa específica no organograma funcional da administração local para, de forma exclusiva, planejar e desenvolver projetos voltados ao aumento e à qualificação da mobilidade e ciclomobilidade dos meios não motorizados ou com propulsão hibrida não poluente;
05.
Prestar serviços para incluir no orçamento plurianual da administração local recursos para investimentos em infraestrutura de vias cicláveis, assim como para a melhoria dos meios não motorizados ou com propulsão hibrida não poluente, favorecendo a mobilidade e ciclomobilidade das pessoas com deficiência;
06.
Elaborar e encaminhar ao poder legislativo respectivas propostas de leis e normas favoráveis aos meios não motorizados, definindo os procedimentos a serem adotados no local e indicando quais os procedimentos para viabilizá-los;
07.
Auxiliar a desenvolver o Programa Brasileiro de Mobilidade por Bicicleta, (Ciclomobilidade®), estimulando os Governos Municipais, Estaduais, Federal e do Distrito Federal a promoverem e aprimorarem ações visando à utilização da bicicleta como meio seguro de transporte e lazer.
01.
Demonstrar os aspectos benéficos do uso da bicicleta, cuja circulação, por suas características físicas simples, causa baixo impacto no meio ambiente, devido ao pequeno porte e facilidade de estacionamento, além de não causar ruídos e/ou emissão de gases nocivos de qualquer natureza;
02.
Difundir e expandir, perante os gestores do transporte e do trânsito, a importância da bicicleta e o interesse do seu uso como veículo individual nos centros populacionais urbanos e de massa, proporcionando qualidade e segurança nos deslocamentos;
03.
Auxiliar em projetos que visem a desenvolver os meios não motorizados de transporte, valorizando-os e promovendo a integração da bicicleta com os meios de transporte coletivo, inclusive mobilidade e ciclomobilidade, permitindo o acesso à cidade e as áreas urbanas;
04.
Viabilizar a criação de unidade administrativa específica no organograma funcional da administração local para, de forma exclusiva, planejar e desenvolver projetos voltados ao aumento e à qualificação da mobilidade e ciclomobilidade dos meios não motorizados ou com propulsão hibrida não poluente;
05.
Prestar serviços para incluir no orçamento plurianual da administração local recursos para investimentos em infraestrutura de vias cicláveis, assim como para a melhoria dos meios não motorizados ou com propulsão hibrida não poluente, favorecendo a mobilidade e ciclomobilidade das pessoas com deficiência;
06.
Elaborar e encaminhar ao poder legislativo respectivas propostas de leis e normas favoráveis aos meios não motorizados, definindo os procedimentos a serem adotados no local e indicando quais os procedimentos para viabilizá-los;
Conheça 15 benefícios que andar de bike traz à saúde.
Um estudo da YMCA mostrou que pessoas que tinham um estilo de vida fisicamente ativo tinham uma pontuação de bem-estar 32% maior que os indivíduos inativos.
Há muitas maneiras pelas quais o exercício pode melhorar o seu humor: há a liberação básica de adrenalina e endorfinas e a confiança aprimorada resultante da conquista de coisas novas (como completar um esporte ou se aproximar desse objetivo). Andar de bicicleta combina exercício físico com estar ao ar livre e explorar novas vistas. Você pode andar sozinho - dando tempo para processar preocupações ou preocupações, ou você pode andar com um grupo que amplia seu círculo social.
Graeme Obree, ex-recordista do Hour Record, sofreu depressão durante grande
parte de sua vida e nos disse: “Sair e andar de bicicleta ajudará [pessoas que sofrem de depressão]… Sem andar de bicicleta, não sei onde estaria.”
A equação simples, quando se trata de perda de peso , é “calorias gastas devem
exceder calorias ingeridas”. Então você precisa queimar mais calorias do que
consome para perder peso. Andar de bicicleta queima calorias: entre 400 e 1000
por hora, dependendo da intensidade e do peso do ciclista.
Obviamente, existem outros fatores: a composição das calorias que você consome afeta a frequência do reabastecimento, assim como a qualidade do seu sono e, é claro, a quantidade de tempo que você gasta queimando calorias será influenciada pelo quanto você desfruta sua atividade escolhida.
Supondo que você goste de andar de bicicleta, estará queimando calorias. E se
você comer bem, você deve perder peso.
Quem pedala, não apenas ganha resistência e/ou queima gordura, mas também, constrói músculos - principalmente ao redor dos glúteos, isquiotibiais, quadríceps e panturrilhas.
O músculo é mais magro que a gordura, e as pessoas com uma porcentagem maior de músculo queimam mais calorias, mesmo quando sedentárias.
Se você decidir ir de bicicleta para o trabalho, tem uma ótima desculpa para adicionar alguns lanches sem culpa ao seu dia. Como uma viagem de meia hora para o trabalho deve queimar entre 200 e 500 calorias, você tem uma licença para desfrutar de um segundo café da manhã na sua mesa.
Se você é sério sobre a queima de gordura , pode fazer seu passeio matinal em jejum (sem café da manhã) - mas isso é principalmente um hábito reservado para os mais dedicados malucos.
Você não estará sozinho se esse ponto parecer contraditório ao senso comum. Mas um estudo recente sugere que as pessoas que andam de bicicleta são realmente expostas a menos vapores perigosos do que aqueles que viajam de carro.
Um estudo realizado pela Healthy Air Campaign, Kings College London e Camden Council, viu detectores de poluição do ar instalados em um motorista, um usuário de ônibus, um pedestre e um ciclista usando uma rota movimentada pelo centro de Londres. Os resultados mostraram que o motorista experimentou níveis de poluição cinco vezes mais altos que o ciclista, além de três vezes e meia mais que o caminhante e duas vezes e meia mais que o usuário do ônibus. Para encurtar a história: o ciclista venceu.
Andar de bicicleta aumenta sua freqüência cardíaca e faz o sangue bombear em torno de seu corpo e queima calorias, limitando a chance de você estar acima do peso. Como resultado, está entre uma seleção de formas de exercício recomendadas pelos médicos como formas saudáveis de reduzir o risco de desenvolver doenças graves, como doenças cardíacas e câncer.
Novas evidências foram apresentadas na forma de um estudo realizado pela Universidade de Glasgow , no início de 2019. Os pesquisadores estudaram mais de 260.000 indivíduos ao longo de cinco anos - e descobriram que andar de bicicleta para o trabalho pode reduzir o risco de desenvolver doenças cardíacas ou câncer pela metade.
O Dr. Jason Gill, do Instituto de Ciências Cardiovasculares e Médicas, comentou: "Andar de bicicleta todo ou parte do caminho para o trabalho foi associado a um risco substancialmente mais baixo de resultados adversos à saúde".
Muitos dos resultados que discutimos quando falamos sobre os benefícios do ciclismo estão relacionados ao exercício. Acha que pode ser mais fácil dar uma corrida?
Correr é sustentar o peso - e, portanto, as taxas de lesões são maiores. O ciclismo, ao contrário da corrida , não é um peso. Quando os cientistas compararam grupos de praticantes de exercícios - corredores de longa distância e ciclistas, descobriram que os corredores sofreram 133-144% a mais de dano muscular, 256% a mais, inflamação e DOMS 87% a mais. Embora seja menos provável que o ciclismo resulte em lesões por uso excessivo, elas ainda podem surgir. Um bom ajuste de bicicleta profissional é uma boa ideia - economizar aqui é uma economia falsa se você acabar gastando mais dinheiro em fisioterapia.
A falta de sustentação de peso também significa que o ciclismo não contribui muito para aumentar a densidade óssea como em outros esportes - por isso é uma boa ideia adicionar um pouco de treinamento de força ao seu programa.
Compare essas três experiências:
1. Entre no carro, sente-se no trânsito, faça fila para entrar no estacionamento, estacione, pague para estacionar, chegue;
2. Caminhe até o ponto de ônibus, espere o ônibus, reclame do atraso do ônibus, pegue o ônibus (pague), observe como o leva pelas ruas, chegue a cerca de 800 metros do seu destino;
3. Suba na bike, mova-se livremente no trânsito, tranque a bicicleta, chegue.
Viagens curtas contribuem maciçamente para os níveis globais de poluição e geralmente envolvem uma quantidade razoável de olhar fixo no para-choque dianteiro. Pegue a bicicleta e economize combustível ou dinheiro em transporte público, além de tempo.
No mundo dos carros e mapas do Google, às vezes não há muito incentivo para aprimorar seu senso natural de direção (por mais superior ou contrário que seja).
A menos que você tenha investido em um computador de ciclismo GPS com recursos de mapeamento, como um Garmin 1000, sair e explorar as faixas pode fornecer um exercício essencial para seus recursos internos de mapeamento, dando a você (com prática) uma melhor ideia de qual caminho é o Ocidente.
A maioria de nós sabe que o sexo é uma coisa boa, mas nem todo mundo sabe que é realmente bom para sua saúde geral. De fato, o sexo regular pode realmente prolongar sua vida.
Michael Roizen, que preside o Instituto de Bem-Estar da Cleveland Clinic, diz: "O homem típico que tem 350 orgasmos por ano, em comparação com a média nacional de cerca de um quarto disso, vive cerca de quatro anos a mais". Descobertas similares foram reveladas para mulheres.
Então, o ciclismo pode melhorar sua vida sexual? Bem - ele cria alguns grupos musculares bastante essenciais. O Dr. Matthew Forsyth, urologista e ciclista de Portland, Oregon, comentou: “Todos esses músculos [trabalhados na bicicleta] são usados durante a relação sexual. Quanto mais desenvolvidos esses músculos, mais longa e mais atlética será a relação. ”
Pesquisadores da Universidade da Geórgia estudaram homens e mulheres com idades entre 20 e 85 anos, durante um período de 35 anos, e descobriram que uma queda na aptidão física de 2% para homens e 4% para mulheres resultou em problemas de sono.O Dr. Rodney Dishman foi um dos principais autores e comentou: "O declínio mais acentuado da aptidão cardiorrespiratória ocorre entre as idades de 40 e 60. É também quando os problemas de duração e qualidade do sono são elevados".
Procurando as causas por trás do vínculo, os cientistas sugeriram que poderia haver uma redução na ansiedade, provocada pelo exercício, que eleva a capacidade de dormir. O exercício também protege contra o ganho de peso com a idade, que é outra causa da disfunção do sono
O exercício tem sido repetidamente ligado à saúde do cérebro - e à redução de alterações cognitivas que podem nos deixar vulneráveis à demência mais tarde na vida.
Um estudo de 2013 constatou que, durante o exercício, o fluxo sanguíneo dos ciclistas no cérebro aumentou 28% e até 70% em áreas específicas. Não apenas isso, mas após o exercício, em algumas áreas, o fluxo sanguíneo permaneceu em 40%, mesmo após o exercício. O estudo concluiu que devemos pedalar por 45-60 minutos, a 75-85% da reserva da frequência cardíaca' (frequência cardíaca máxima) menos frequência cardíaca em repouso) quatro vezes por semana. Nada o impede de andar mais, é claro.
Ao pedalar, desenvolvemos habilidades para escalar, descer, equilibrar-se na bike, etc., elas nos ensinam a usar o peso do corpo para guiar a bike para onde desejamos com segurança.
A aquisição destas habilidades pode proporcionar um enorme aumento de confiança - especialmente quando você começa a ver melhorias. Além disso, você pode apenas encontrar suas habilidades para gerenciar esse carrinho de compras desonesto com as rodas trêmulas.
O Dr. David Nieman e seus colegas da Appalachian State University estudaram 1000 adultos até os 85 anos de idade. Eles descobriram que o exercício tinha enormes benefícios para a saúde do sistema respiratório superior - reduzindo assim os casos de resfriado comum. Nieman disse: "As pessoas podem derrubar os dias doentes em cerca de 40% se exercitando aerobicamente na maioria dos dias da semana e, ao mesmo tempo, recebendo muitos outros benefícios à saúde relacionados ao exercício". O professor Tim Noakes, de ciência do exercício e do esporte na Universidade da Cidade do Cabo, na África do Sul, também nos diz que o exercício leve pode melhorar nosso sistema imunológico, aumentando a produção de proteínas essenciais e despertando preguiçosos glóbulos brancos. Por que escolher a bicicleta? Andar de bicicleta para o trabalho pode reduzir o tempo de sua viagem e libertá-lo dos limites de ônibus e trens com infusão de germes. As evidências sugerem que, imediatamente após o exercício intenso, como uma sessão de treinamento intervalado, o sistema imunológico é reduzido - mas uma recuperação adequada, como comer e dormir bem, pode ajudar a reverter isso.
Andar de bike é um esporte incrivelmente sociável. O ciclismo gira em torno da cultura dos clubes de ciclismo - que, por sua vez, gira em torno da corrida de clubes no sábado ou no domingo: várias horas de pedalada em uma intensidade que permite um bate-papo fácil, interrompido apenas por uma parada no café (ou por um furo ocasional).
Juntar-se a um clube ou grupo de ciclismo é uma excelente maneira de aumentar seu círculo social e, se você é novo no esporte - provavelmente encontrará todos os conselhos de manutenção e treinamento que você também estava procurando lá.
Fonte: CYCLING WEEKLY
Todo mundo quer economizar, e andar de bike é uma ótima maneira de manter mais do seu salário no seu bolso. Ter uma bike é muito mais barato do que ter um carro, graças aos custos de estacionamento, seguro, combustível e manutenção. E embora uma bicicleta possa ser um investimento inicial significativo, o dinheiro economizado ao mudar de bicicleta para carro pode rapidamente devolver esse valor.
Andar de bike também pode ter um benefício econômico que vai além do seu bolso.
As cidades geralmente perdem dinheiro ao abrir mão de imóveis para vagas de estacionamento, e carros podem causar desgaste significativo das ruas que precisa ser corrigido. Tudo isso custa dinheiro às cidades, o que significa impostos mais altos para todos. Portanto, mudar para o ciclismo pode economizar dinheiro para toda a comunidade.
Se você precisa de uma maneira de se locomover, do ponto de vista econômico, vale muito a pena escolher uma bike de qualidade, nova que custa algumas centenas de reais do que um carro que custa vários milhares de reais.
Embora muito mais barata que um carro, uma bicicleta nova tem seu próprio preço, além de custos adicionais de manutenção. Muitas cidades oferecem programas de compartilhamento de bicicletas, como em São Paulo, a empresa Goodbike oferece, e você pode usar por um baixo custo mensal, economizando ainda mais dinheiro e atendendo a maioria das suas necessidades de transporte.
Estacionar seu carro em muitos lugares não é gratuito – espere pagar um metro ou investir em um ticket de estacionamento caro. Estacionar uma bike, por outro lado, é quase sempre gratuito. Mesmo comprar uma trava de bicicleta confiável é muito menos dispendioso do que pagar taxas diárias de estacionamento.
Tempo é dinheiro, como diz o ditado. Em muitas cidades, optar por andar de bicicleta em vez de dirigir pode realmente levá-lo ao seu destino mais rápido quando o tráfego é ruim. Andar de bicicleta também pode economizar seu tempo, já que você não precisa procurar um espaço de estacionamento ao chegar ao seu destino.
Andar de bicicleta é ótimo para sua saúde geral, reduzindo o risco de doenças cardíacas, pulmonares e câncer, além de doenças cotidianas. Isso, por sua vez, beneficia seu bolso, pois significa menos consultas médicas e pode reduzir o custo de sua apólice de seguro de saúde.
As pessoas gostam de cidades que têm uma grande cultura de ciclismo porque são menos movimentadas, esfumaçadas e barulhentas. Além disso, muitas cidades estão descobrindo os benefícios econômicos do turismo de bicicleta – à medida que constroem infra-estrutura para os moradores pedalarem, os turistas se aglomeram em bicicletas quando visitam também.
Mudar para o ciclismo como uma forma de melhorar a forma física também pode permitir que você reduza outra despesa: a mensalidade da academia. Pedalar traz muitos benefícios à saúde, como já vimos neste site.
A vida é encontrar a felicidade, por isso, ter grandes amigos pode fazer toda a diferença.
Andar de bike é uma ótima maneira de não apenas fazer novos amigos,
mas também formar laços e memórias profundas que duram a vida inteira.
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Want create site? Find Free WordPress Themes and plugins.São Paulo (SP) – Com o objetivo de incentivar e fomentar o uso de bicicletas como atividade físico-desportiva e uma importante alternativa
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